【编者按】近年来，凭借着国产汽车性价比优势，中国汽车源源不断通过新疆口岸输送至中亚国家。然而，受国际贸易技术壁垒限制和人民币持续升值影响，去年来中国国产汽车“走西口”数量呈现大幅下滑态势。

　　近年来，凭借着国产汽车性价比优势，中国汽车源源不断通过新疆口岸输送至中亚国家。然而，受国际贸易技术壁垒限制和人民币持续升值影响，去年来中国国产汽车“走西口”数量呈现大幅下滑态势。

　　据乌鲁木齐海关统计数据显示，2013年1-11月新疆口岸出口汽车19253辆，比上一年同期下降11.9%，贸易额7.5亿美元，下降13.8%。汽车出口量自6月份冲高后呈下降态势，其中第11月出口量回升至2112辆，较上月环比增加53.2%。

　　汽车出口中私营企业出口数量占半壁江山，国有企业出口减少。去年1-11月私营企业出口汽车11143辆，下降16.5%，占新疆口岸汽车出口总量的57.9%;国有企业出口汽车6837辆，下降3.6%，占出口总量的35.5%;外商投资企业出口汽车1219辆，减少9.2%，占出口总量的6%。

　　哈萨克斯坦继续保持国产汽车“走西口”第一大出口市场。去年1-11月新疆口岸对哈萨克斯坦出口汽车10093辆，减少10.7%。而与此同时，新疆口岸对塔吉克斯坦、土库曼斯坦和俄罗斯分别出口1989辆、1415辆和1973辆，分别下降17.7%、10.6%和42.6%。

　　2012年新疆口岸出口汽车2.5万辆，较上一年增长49%，贸易额达9.8亿美元，较上一年增长44.5%，哈萨克斯坦位居新疆口岸汽车出口第一市场地位。