【编者按】有关部门收取的北京占道停车费收入，纳入预算统筹安排，可能被拨到住房、教育、交通等任何领域

　　【《财经》综合报道】  4月1日起，北京停车费大幅上涨。5月9日，（北京）市交通委、市发改委、市交管局、市城管执法局、北京交通发展研究中心等多部门联合召开新闻发布会，对4月1日本市实行非居住区白天停车收费标准调整以来的效果进行了通报，并对停车费流向、用途等社会关注的热点问题予以了解答。

　　来自北京市财政部门的统计数据显示，2009年，北京占道停车费收入仅为3372万元。2010年，部分区域停车费上涨，但占道停车费收入降为2110万元。北京市交通委运输管理局停车设施处处长潘波介绍，直接原因在于占道停车位的减少。

　　潘波说，奥运会期间包括奥运会之后，北京市采取了一些停车管理措施，如2010年13个重点区域率先上调停车费，在调整收费标准时，就已经取消了一部分占道停车位。取消原因在于这些区域的停车需求量下降，以及周边的公共停车场对外开放等，在保持一定停车资源的情况下，占道停车位减少，占道停车费也就下降。

　　潘波表示，关于占道费去向的问题，此前有媒体对此予以报道，市财政局有关领导对此进行了解答，有关部门收取的北京占道停车费收入，纳入预算统筹安排，可能被拨到住房、教育、交通等任何领域。实际上，占道费的征收方面，停车管理有关部门采取定期核对占道停车位数量的方式，并将数量提供给委托经营的停车管理企业。企业根据停车位数量，持票据到银行直接交款，款项由银行通过系统直接交至国库，不经过管理部门。

　　潘波表示，占道停车费都是用于交通基础设施建设及涉及交通的方面。比如每年用于交通协管员方面的费用，就远远超过这笔费用。

　　据介绍，4月下旬，通过对北京市一类地区35条路段的小客车流量进行监测分析，流量下降的路段有29条。与3月份相比，4月监测路段小客车流量平均降幅达12%。被列入监测分析的这35条路段，分布于枣林前街周边、积水潭桥周边、月坛南街、月坛南桥辅路等车流密集区域。

　　同时，今年4月，公共交通客运量有所提升，北京市工作日公共交通日均客运量达2144.56万人次，比去年同期上升了3.3%。其中，轨道交通日均客运量达到655.4万人次，较2010年4月同比增长19.4%。

　　据专业停车单位统计，北京停车价格调整后，路外地上停车场每车位平均停放车辆数总体下降19%。重点区域监测结果显示，路内停车场使用情况由于受到多种因素影响，早高峰期间每车位平均停放车辆数降低12%，停车位利用率下降23%。