【编者按】　　　　近段时间，相关媒体传言在杭州、上海覆盖率较高的快的打车遇到了资金困难，正在寻求与嘀嘀打车的合并。当腾讯科技向双方求证时，嘀...

　　近段时间，相关媒体传言在杭州、上海覆盖率较高的快的打车遇到了资金困难，正在寻求与嘀嘀打车的合并。当腾讯科技向双方求证时，嘀嘀打车和快的打车均没有做正面回应。

　　嘀嘀打车的创始人程维表示现在的谣传太多他不想做太多回应，而快的打车的COO则短信回复腾讯科技表示其目前没有更新的信息可以透露。

　　打车应用最近遭遇多事之秋，快的打车、摇摇招车等都陷入资金链谣传当中。由于政策的利空影响，资本市场并不像今年年初那样狂热。由于打车应用被普遍认为是一个持续的烧钱行业，因此，外界目前并不看好打车应用独立发展的未来。

　　而各家打车应用的整合被认为是一个行业趋势。作为分别在中国南方和北方最流行的打车应用，快的打车和嘀嘀打车被整合并不是没有可行性。由于打车应用异地扩张需要更加庞大的资金作保证，并且面临当地打车应用激烈的竞争，如果嘀嘀打车与快的打车合并，至少从覆盖的地域规模以及应用规模来看，其他打车应用基本只能望其项背。

　　但是根据行业人士分析，嘀嘀打车与快的打车在资本层面并无整合的可能性。因为快的打车的A轮融资投资方是阿里，阿里在移动互联网上的布局决心非常强，尤其是在外界传言腾讯投资嘀嘀打车之后，阿里一定会紧握打车应用市场上这另外一张王牌。

　　这位投资人士甚至表示：“有可能快的已经获得阿里的B轮融资，即使并没有看到其他投资机构参与进来，阿里也会继续自己投下去的。”

　　腾讯科技此前在向阿米巴资本管理合伙人李治国求证的时候，其表示快的打车已经获得新的投资，但是对于细节并没有作过多描述。

　　快的打车在今年四月获得了阿里投资的350万美元，并且在杭州、上海成为当地最流行的打车应用，之后高调宣称向17个城市扩张。作为快的打车的投资方，阿里也在逐渐将快的打车纳入自身的移动互联网产业链，比如，快的打车的乘客可以通过支付宝向出租车司机支付乘车费用，跟高德数据对接，以及正在构建当中的以支付宝为平台的“打车爽约险”等等。