【编者按】现代汽车集团总裁郑梦九希望重获其“母公司”。在与弟弟遗孀的竞争中，他以策略制胜。

郑梦九是韩国现代集团已故创始人郑周永在世的最年长的儿子。上个月，他开启了现代汽车集团的历史新篇章。在父亲让他接替某个表亲成为现代汽车集团总裁的约 12年之后，郑梦九在家族恩怨中再次赢得重大胜利，奖品就是其父最珍视的遗产——现代建设公司。该公司成立于1947年，是缔造现代企业帝国的“母公司”，在1997–1998年经济危机中受到了重创。这家公司还曾冒着巨大风险花费巨资，试图打开朝鲜的旅游和投资市场，但最后损失惨重。

败于郑梦九之手的，是郑周永第五子郑梦宪的遗孀玄贞恩。2003年，其夫从现代建设公司首尔总部跳楼身亡，之后她便接掌了已被拆分的现代集团。郑梦宪自杀的原因，一方面是眼看现代建设公司因破产分崩离析，同时自己又涉嫌向朝鲜政府秘密提供数亿美元资金而遭到调查。正是这笔资金，促成朝鲜领导人金正日与已故韩国总统金大在2000年6月召开两国领导人峰会。

郑周永在2001年去世，此前他明智地将现代集团拆分，让现代汽车及其关联公司起亚汽车成为一家独立的财团企业。现代汽车高管坚称，说话直率强硬、早有 “推土机”之名的郑梦九，仅仅将收购现代建设公司看作是商业行为。然而，他像是找回了失散已久的亲人一般将该公司揽入怀抱。4月1日，他走进现代建设公司总部，宣布以46亿美元购买34.9%的债权人股份。如今，他可以在总部内其父的老办公室里工作，而不是在遥远的现代汽车总部大楼里。

当郑梦九在底层大会堂里向坐立不安的现代建设公司高管讲话时，常常沉默寡言的他显得异常兴奋。他宣布：“现代汽车集团计划把建筑部门打造成为‘第三个核心’。”他把建筑与汽车和钢铁同列为现代汽车的支柱。在韩国的家族企业中，现代汽车的收入位列第二，仅次于无所不在的三星集团。郑梦九以74亿美元净资产在《福布斯韩国40富豪榜》上位列次席，排在三星集团董事长李健熙之后。

现代汽车去年售出570万辆汽车，超越福特跻身全球第四，位列丰田、通用汽车和大众之后。为何这样一家在汽车业大获成功的企业会渴望大力进军建筑和钢铁行业，在汽车厂商中独树一帜呢？郑梦九表示，这是为了实现互补，而非出于情感因素。他说：“与现代汽车的全球网络整合后，钢铁、铁路和金融领域里的国际竞争将促使现代建设公司成为业内领先企业。”

自现代钢铁公司2004年加入现代汽车集团以来，郑梦九旗下40多家企业的净利润总额增长了4倍多，达到68亿美元。这凸显出成功收购现代工程的时机之恰当。郑梦九自豪地表示，现代建设公司去年收入为89亿美元，“创韩国建筑企业之最”。他用赞赏和激励的口吻说道：“这一成就缘于你们的努力，也是迈向未来的踏脚石。”

和父亲一样，在3月份年满73岁的郑梦九也在考虑自己的遗产问题。他的独子——40岁的郑义宣有望成为其接班人。以24亿美元身家在韩国富豪榜上位列第五的郑义宣，在1994年进入现代汽车集团旧金山分公司工作，此后便一路平步青云。他在快速发展的起亚汽车公司里做了5年总裁，取得骄人成绩，因此人们认为他已做好了接替其父的准备。两年前，他被提升为现代汽车集团副董事长。背地里，他和父亲始终在努力确保他们的股份可以实现子承父业。

郑义宣可能最终会执掌现代建设公司。在成为现代汽车集团副总裁之前，他不仅领导起亚汽车公司实现了销售稳定增长，还因为经营Hyundai Amco公司而获得了宝贵经验。这家公司是现代汽车集团旗下的小型建筑企业，曾负责在巴西和俄罗斯为现代汽车建造工厂。郑义宣拥有该公司25%的股份，而郑梦九将一位Hyundai Amco公司人员任命为现代建设公司首席执行官。这是一个具有预示性的举措。韩国经济改革社执行总监Kim Sang-Jo说：“建筑是个利润丰厚的行业。但是，最重要的动机被掩盖了，那便是私人家族的利益。现代建设公司是现代汽车集团的发源地。谁掌握了它，谁就是主要继承人。”

不过，就家庭关系来说，此举的代价是高昂的。在丈夫郑梦宪去世后不久，现年56岁的玄贞恩拒绝了郑周永最年幼的兄弟提出的恶意收购要约。此后，玄贞恩将目光对准了现代建设公司。去年，当她的现代集团被指定为优先竞购方时，她似乎已胜券在握。可后来现代汽车散布消息称，玄贞恩没有筹集到足够的资金。于是这场竞争变得充满了火药味。现代集团威胁说要以诽谤罪起诉现代汽车，但去年12月，法庭认定现代集团无力偿付收购交易所需的10多亿美元贷款。

怨恨还在加深。4月21日，在郑周永逝世十周年纪念会上，有人拍到了郑梦九和玄贞恩鞠躬微笑的照片，但玄贞恩拒绝参加在郑周永墓旁举行的、郑梦九及其4位在世兄弟都会参加的仪式。如今，玄贞恩亡夫的弟弟郑梦准成为了新的威胁。56岁的郑梦准得到父亲遗赠，掌握了造船商现代重工11%的控股股份，并且他还是韩国国会议员和韩国足协荣誉主席。他早已放弃了现代重工的董事长和总裁头衔。据估计，他的身家约为41亿美元。

令玄贞恩耿耿于怀的是，作为其现代集团旗舰企业的现代商船公司却被现代重工握有24%的股份，同时现代汽车集团通过收购现代建设公司也获得了7.8%的股份，而她自己只拥有2%的股份（她的净资产不到3亿美元），不过她声称自己控制了40%到50%的股份。但是，她为确保其现代集团能够掌握现代商船公司控股权而提出的增发优先股提议，却被其姻兄弟们所掌控、在现代商船公司拥有股份的企业投票否决了。而他们的兄弟、她的丈夫郑梦宪的遗馈却似乎被忘到了一边。在现代集团的咖啡厅里铭记着对郑梦宪的赞誉之词：“他成就斐然，是事业的典范，也是韩朝合作的先驱，将国家和人民的福祉置于首位。”

与现代汽车只有一条生产线的时候相比，现在的郑梦九是否已经远离了汽车业？高丽大学商学院教授张夏成表示；“没有明显的理由说明现代汽车需要一家建筑公司，除了每个大型财团企业都有一个的理由之外。”