【编者按】“7.23”动车追尾事故遇难者陈碧的未婚夫杨峰向铁道部提出要求，称要代理温州、绍兴的动车车票，也就是要成为两地动车车票的分销商。若铁道部满足杨峰的这一要求，那他无疑将成为国内首个火车票分销商。

　　铁道部是否会放开火车票分销权的话题正被推上舆论的风口浪尖。

　　近日，“7.23”动车追尾事故遇难者陈碧的未婚夫杨峰向铁道部提出要求，称要代理温州、绍兴的动车车票，也就是要成为两地动车车票的分销商。若铁道部满足杨峰的这一要求，那他无疑将成为国内首个火车票分销商。

　　火车票分销资质一直是各大旅行社、旅游网站所梦寐以求的。此次杨峰的个案能否加速火车票分销资质的开放，引起了密切关注。

　　高铁有望成“第一道口子”

　　对于此，艺旅咨询副总裁侯涛认为，尽管推进艰难，但最终铁道部很可能会在外力驱动下着手做这件事。他称：“尤其动车和高铁的快递发展会推动火车票分销权的放开。”

　　“哪个高端人士会为了买张高铁票，花费1个小时排队，还要自己的身份证?”他认为在电子商务飞速发展的背景下，铁道部车票销售方式显得陈旧而落伍。

　　另一位匿名业内人士亦认为，目前高铁的居高不下的空座率固然和“7.23”事件带来的负面影响有关，同时，高铁购票服务体验极差亦难逃责任。

　　“口子会从高铁这块先撕开。”国内最先做火车票资讯网站的酷讯网CEO张海军对此非常笃定。他认为，投资上千亿的高铁想要赢得中高端市场，想要被市场接受和欢迎，就必须像民航系统一样大力发展电子商务，实行较高比例的网上订票，简化支付和配送环节。

　　他成携程之所以亦高铁网上火车票代购切入点也正是这个原因。

　　铁道部“被动”触网

　　在多重力量的作用下，铁道部“被“改变的迹象正初显征兆、

　　2011年1月19日——今年春运第一天，铁道部信息中心负责运营的铁路客户服务中心(12306网站)开始试运营，其下辖北京、哈尔滨、沈阳等18个地方铁路客户服务中心。从6月开始，该网站可以在线预订京津城际、京沪高铁车票。

　　在此期间，铁路部多个领导曾高调表示，随着铁路信息服务系统的逐步完善，网络售票年底将在全国铁路全面推行。铁道部副部长胡亚东甚至称：“今后，网络售票会成为铁路售票的主要方式和主要渠道。”

　　不过，铁道部是否有能力独吞此块“线上火车票销售”的蛋糕?对此外界尚且依旧存疑。

　　原因之一就是，铁道部原有的信息基础薄弱，火车票销售一直未能完全的统一集中，各个省的销售在具体运作上形式不一，信息化的硬件配给水平更是参差不齐。想要火车票上网，做到全网一体化、中央库存、电子化售票，对于老而陈旧的铁道部来说，并不容易。

　　早在几年前，北京铁路局、上海铁路局就曾进行过类似的网络售票尝试，但往往一到繁忙的节假日，这些网站就经常瘫痪，最终只得关闭。业内人士普遍认为，12306网站是否能同时处理高峰期上亿的订单量，“还很难说”。

　　业界期待加入分销

　　基于此，外界最期待的就是铁道部参照民航机票的分销模式，能逐步放开火车票分销资质，让市场化的资源参与其中来推进这一过程。携程网CEO范敏就对媒体表示，一旦铁道部推出火车票网上分销，携程会在第一时间跟进。

　　很多相关的洽谈正在进行。有消息人士透露，从两年前开始，就有很多陆续找上门的合作，这其中，包括了中国移动、中国电信、中国联通、中邮政、携程等等，“主要国字头的公司和市场份额比较大的民营公司”，他称。

　　该人士预测，在多重力量的驱动下，铁道部未来可能通过建立合资销售公司的形式，从高铁动车率先切人，逐步放开此块票务的分销市场。

　　作为风传洽谈对象对象之一的携程对此没有透露更多，只是表示“携程相信凭借自身OTA庞大的服务网络和领先的信息技术，可以高效率地进行高铁车票分销，为客户提供即时便捷的预订服务，同时又能提高高铁的上座率。”，

　　在对本报回复中，携程称，随着我国高铁系统的建设、实名制的推广，目前高铁票务销售已经具备了OTA分销条件。