火车票分销放开 高铁或成为突破口

2011-08-22 10:13:02 | 作者: 李娟来源:华财网

【编者按】“7.23”动车追尾事故遇难者陈碧的未婚夫杨峰向铁道部提出要求,称要代理温州、绍兴的动车车票,也就是要成为两地动车车票的分销商。若铁道部满足杨峰的这一要求,那他无疑将成为国内首个火车票分销商。

 

  铁道部是否会放开火车票分销权的话题正被推上舆论的风口浪尖。

  近日,“7.23”动车追尾事故遇难者陈碧的未婚夫杨峰向铁道部提出要求,称要代理温州、绍兴的动车车票,也就是要成为两地动车车票的分销商。若铁道部满足杨峰的这一要求,那他无疑将成为国内首个火车票分销商。

  火车票分销资质一直是各大旅行社、旅游网站所梦寐以求的。此次杨峰的个案能否加速火车票分销资质的开放,引起了密切关注。

  高铁有望成“第一道口子”

  对于此,艺旅咨询副总裁侯涛认为,尽管推进艰难,但最终铁道部很可能会在外力驱动下着手做这件事。他称:“尤其动车和高铁的快递发展会推动火车票分销权的放开。”

  “哪个高端人士会为了买张高铁票,花费1个小时排队,还要自己的身份证?”他认为在电子商务飞速发展的背景下,铁道部车票销售方式显得陈旧而落伍。

  另一位匿名业内人士亦认为,目前高铁的居高不下的空座率固然和“7.23”事件带来的负面影响有关,同时,高铁购票服务体验极差亦难逃责任。

  “口子会从高铁这块先撕开。”国内最先做火车票资讯网站的酷讯网CEO张海军对此非常笃定。他认为,投资上千亿的高铁想要赢得中高端市场,想要被市场接受和欢迎,就必须像民航系统一样大力发展电子商务,实行较高比例的网上订票,简化支付和配送环节。

  他成携程之所以亦高铁网上火车票代购切入点也正是这个原因。

  铁道部“被动”触网

  在多重力量的作用下,铁道部“被“改变的迹象正初显征兆、

  2011年1月19日——今年春运第一天,铁道部信息中心负责运营的铁路客户服务中心(12306网站)开始试运营,其下辖北京、哈尔滨、沈阳等18个地方铁路客户服务中心。从6月开始,该网站可以在线预订京津城际、京沪高铁车票。

  在此期间,铁路部多个领导曾高调表示,随着铁路信息服务系统的逐步完善,网络售票年底将在全国铁路全面推行。铁道部副部长胡亚东甚至称:“今后,网络售票会成为铁路售票的主要方式和主要渠道。”

  不过,铁道部是否有能力独吞此块“线上火车票销售”的蛋糕?对此外界尚且依旧存疑。

  原因之一就是,铁道部原有的信息基础薄弱,火车票销售一直未能完全的统一集中,各个省的销售在具体运作上形式不一,信息化的硬件配给水平更是参差不齐。想要火车票上网,做到全网一体化、中央库存、电子化售票,对于老而陈旧的铁道部来说,并不容易。

  早在几年前,北京铁路局、上海铁路局就曾进行过类似的网络售票尝试,但往往一到繁忙的节假日,这些网站就经常瘫痪,最终只得关闭。业内人士普遍认为,12306网站是否能同时处理高峰期上亿的订单量,“还很难说”。

  业界期待加入分销

  基于此,外界最期待的就是铁道部参照民航机票的分销模式,能逐步放开火车票分销资质,让市场化的资源参与其中来推进这一过程。携程网CEO范敏就对媒体表示,一旦铁道部推出火车票网上分销,携程会在第一时间跟进。

  很多相关的洽谈正在进行。有消息人士透露,从两年前开始,就有很多陆续找上门的合作,这其中,包括了中国移动、中国电信、中国联通、中邮政、携程等等,“主要国字头的公司和市场份额比较大的民营公司”,他称。

  该人士预测,在多重力量的驱动下,铁道部未来可能通过建立合资销售公司的形式,从高铁动车率先切人,逐步放开此块票务的分销市场。

  作为风传洽谈对象对象之一的携程对此没有透露更多,只是表示“携程相信凭借自身OTA庞大的服务网络和领先的信息技术,可以高效率地进行高铁车票分销,为客户提供即时便捷的预订服务,同时又能提高高铁的上座率。”,

  在对本报回复中,携程称,随着我国高铁系统的建设、实名制的推广,目前高铁票务销售已经具备了OTA分销条件。

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