【编者按】“7·23”重大事故之后，如果要对事故原因进行客观、详尽的调查，估计是一项艰难的工作。原因不在技术方面，而在于人，在于高铁背后承载了太多非技术、非市场的政治因素。

　　“7·23”重大事故之后，如果要对事故原因进行客观、详尽的调查，估计是一项艰难的工作。原因不在技术方面，而在于人，在于高铁背后承载了太多非技术、非市场的政治因素。

　　在7月25日新闻发布会上狼狈不堪的铁道部政治部副主任兼宣传部长、新闻发言人王勇平，他的表态颇能反映铁道部在高铁问题上借势的态度。就在京沪高铁投入商业运营之后不久的7月7日，王勇平高调表示，“中国高铁是中国人民在中国共产党领导下创造的人间奇迹，是我们国家实力的象征，每个中国人都为之感到骄傲和自豪”。

　　他称，“同样，世界铁路同行也为高速铁路事业的快速进步感到鼓舞。中国铁路希望与各国深化合作、互惠共赢，也希望有关方面能够在激烈的国际竞争中尊重事实，保持理性。”这番话，对内对外都照顾到了，尤其重要的是，他把高铁建设与党的政绩挂上了钩。在中国，一旦把事情与党的政绩挂钩，便拥有了一种不容置疑的正确地位。铁道部两次提前工期，赶在今年7月1日中国共产党90诞辰之前献礼通车。

　　此外，铁道部还让温家宝总理参与了京沪高铁的首发式，并让总理下令发车。但现实的情况是，即使铁道部如此会做政治秀，京沪高铁开通之后故障连连，特别是“7·23”重大追尾事故，已使得铁道部的做秀变得十分苍白。

　　据最新消息，最高人民检察院有关部门负责人27日确认，国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组成立后，最高人民检察院已派员赶赴温州参与事故调查工作。

　　在我们看来，最高检介入事故调查是一个值得注意的变化，这意味着此事很可能不会像过去出现重大列车事故时撤两个官员就可以收场，弄不好完全可能由检察院对铁道部责任人提起公诉，追究其刑责!