【编者按】　针对京沪高铁运营初期的一些小事故，铁道部回应称设备处于磨合期，两三个月后会稳定。但在温州动车发生追尾事故导致38人死亡的重大事故发...

　针对京沪高铁运营初期的一些小事故，铁道部回应称设备处于磨合期，两三个月后会稳定。但在温州动车发生追尾事故导致38人死亡的重大事故发生后，据《东方早报》报道，24日上午11时15分左右，由济南西开往杭州的G51次列车因故障停驶近一个半小时，其间列车车门自动开关多次，空调也停止运行，最终列车上近500名乘客于金山北站换乘备用车前往杭州。受故障影响，24日沪杭高铁部分列车出现晚点。除G51次晚点3小时56分外，G31次北京到杭州、D5477次合肥到江山、K465次西安到宁波东的列车，晚点时间都超过1个小时。另外G7383次南京到杭州、D97次上海开往南昌，以及G7315次、G7424次上海虹桥到杭州的列车也出现晚点。高铁作为一个庞大、复杂的系统工程，不能因一次重大伤亡事故就遭全面否定。1998年，德国高铁也曾发生重大事故，导致101人死亡。不过京沪高铁计划工期5年，实际2年7个月完成铺轨很可能埋下了长期的工程隐患。起码按时竣工而不是提前竣工的武广高铁未现重大安全事故。反观47年无重大事故的日本新干线，原计划在1964年东京奥运会前开通，但出于对安全技术的担忧，最后在奥运结束后的10月才开通。为了消除公共工程的安全隐患，中国应全面禁止一些公共工程随意缩短工期。