【编者按】　　截止25日13时，7·23甬温线动力追尾事故已造成38人遇难。此次事故发生后，胡锦涛总书记、温家宝总理作出指示，要求各有关部门和地方务...

　　截止25日13时，“7·23”甬温线动力追尾事故已造成38人遇难。此次事故发生后，胡锦涛总书记、温家宝总理作出指示，要求各有关部门和地方务必把救人放在第一位，全力以赴组织好救援工作，同时查明原因，做好善后处理。不过，在如何专业地抢救方面，铁道部的做法受到媒体质疑。一是在还未查明原因之前，铁道部门就对坠落的车头及车厢进行了掩埋。当媒体对此提出质疑时，铁道部新闻发言人王勇平解释，现场是个泥潭，掩埋坠落车头是为了给后续救援车辆提供方便的地形条件，“主要为了抢险”。对于如此严重的事故，查明原因极为重要，但铁道部门匆忙掩埋车体残骸，破坏了评估列车追尾事故的现场证据，其结果等同于销毁证据。二是过早宣布没有生命迹象。就在铁道部门宣布没有生命迹象之后，24日17时40分左右，搜救人员在对高架桥上的半节车厢进行搜救中，又发现一名生还的小孩。对此，王勇平解释，“我只能说，事实就是这样，它确实发生了”，“这是生命的奇迹”。如果在没有充分搜救之前就宣布停止搜救，进入切割或掩埋程序，那很可能导致新的死亡现象发生。三是过快追求抢修通车。据官方消息，在“7·23”动车追尾事故发生34小时后，事故路段25日早晨6时57分即恢复通车。这虽然能显示铁道部的快速修复能力，但存在严重的安全隐患问题。“7·23”重大追尾事故发生在高架桥上，撞击是否导致了高架桥受损?现在情况还未可知。在重大安全事故发生之后，最重要的事就是抢救生命，其次是要彻底查清原因，避免安全事故再现。铁道部门这样匆忙处理，让出事的铁路恢复运行，实际上是埋下了重大安全隐患!