【编者按】　　　中国有太多中看不中用的公共建筑。不久前，杭州钱江三桥引桥塌落，而该桥建成通车不过14年。而已有74年历史的钱塘江大桥不可思议的建...

　　　中国有太多中看不中用的公共建筑。不久前，杭州钱江三桥引桥塌落，而该桥建成通车不过14年。而已有74年历史的钱塘江大桥不可思议的建筑质量，就令三桥的事故很没有面子。钱塘江大桥纪念馆工作人员钟光明说：“(钱塘江大桥)是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。70多年过去了，在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑。”大桥至今没有进行过技术上的大修，2000年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板。“我说一件事，你就能知道这座桥有多牢固。这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用。”钟光明说。1937年，为阻止日军，茅以升接到密令对钱塘江大桥实施爆破，只留下残存的桥墩。值得一提的是，钱塘江大桥设计寿命50年，已超期24年。目前中国公共建筑质量普遍令人不放心，事故多发，显然不是建筑技术和装备的问题，设计、施工方缺乏道德的血液恐怕是直接原因，但更深的原因是制度漏洞导致工程多层转包无法根治，工程监理形同虚设。难道中国要留给下一代质量低劣的公共建筑，以20年后公共建筑的重建推动当时的GDP增长?