【编者按】　　　　相关统计数据显示，今年上半年，我国汽车累计销量的同比增长幅度从去年同期的近40%迅速下降到了3.35%，而自主品牌却同比下滑了0.82...

　　　　相关统计数据显示，今年上半年，我国汽车累计销量的同比增长幅度从去年同期的近40%迅速下降到了3.35%，而自主品牌却同比下滑了0.82%。其中，奇瑞、比亚迪、华晨、长安、上汽等主流企业的自主品牌车型销量都出现了不同程度的下滑。而在整体车市销售低迷的情况下，大部分主流厂家仍沉浸在2009年和2010年汽车销量持续大幅增长的美好时代中，东风日产、广汽丰田、北京现代、奇瑞、吉利等等很多企业坚称“年初制定的产销计划不变”。由于去年汽车市场增速明显，绝大部分厂家都在今年年初制定了一个比较高的产销目标，据统计，国内排名前12位的主流汽车厂家今年的产销计划总和已接近1900万辆。全国乘联会一位内部人士称：“再加上其他上百家体量较小的公司以及主营业务为商用车的公司，总产销目标超过了2200万辆。”但据全国乘联会秘书长饶达预计，今年中国车体车市将出现负增长。而即便最终销量与去年持平(1806.19万辆)，产销目标与最终销量相减，400多万辆这一触目惊心的数字已足够引起相关各方的重视。很显然，由于汽车需求在前两年提前释放，今年汽车销量负增长很正常。汽车厂商与其见着棺材再落泪，不如实事求是地对销售目标做合理的调整，避免高库存带来的损失。