【编者按】　　继北京出台汽车限购令后，贵阳近日也亦步亦趋。但据《经济参考报》消息，国家发改委相关人士19日表示，正在研究贵阳市上周颁布的汽车限...

　　继北京出台汽车“限购令”后，贵阳近日也亦步亦趋。但据《经济参考报》消息，国家发改委相关人士19日表示，正在研究贵阳市上周颁布的“汽车限购令”政策，“此举不符合《汽车产业调整和振兴规划》，这规划管到2012年，现在还没过期呢，我们从来不主张实施限购”。2009年，为应对全球金融危机对汽车产业等支柱性产业的影响，国务院曾颁布《汽车产业调整和振兴规划》，其中明确要求，各地区、各部门要认真清理取消现行限制汽车购置的不合理规定，其中列明，包括“牌照注册数量”。一位要求匿名的业内人士表示，与去年北京首推限购令时的低调不同，国家部委在行业景气度深度回调时重提产业振兴规划，耐人寻味。一位工信部官员承认，即便地方实施限购令，国家部委也只能对市一级进行指导和督促，很难直接发文“拍板叫停”。值得注意的是，针对北京和贵阳“限购令”的争议的背后，是中央部委间存在的分歧。有权威人士透露，在“十二五”规划纲要制定过程中，环保部曾提出限制汽车保有总量的指标，“但被发改委给否掉了”。工信部一位官员则透露，“十二五”期间，汽车产销量不可能再保持此前业内预期的10%-15%的年均增速，“要从重数量向重质量转变”。由此来看，贵阳版“限购令”是揭开了这种高层争议的盖子。