【编者按】铁道部新闻发言人王勇平6月27日在京沪高铁新闻通气会上表示，京沪高铁投资巨大，“投资回收期不会很短”。

　　第一财讯：铁道部新闻发言人王勇平6月27日在京沪高铁新闻通气会上表示，京沪高铁投资巨大，“投资回收期不会很短”。

　　王勇平同时表示，京沪高铁将成为中国未来高铁样板。即将开通的京哈、京广、陇海等高速铁路都将按照京沪通道的运行来安排列车开行方案。

　　王勇平称，京沪高铁科研报告批复总投资2209亿元，最终实际概算正在清理中。他说，与其他国家重大的基础设施一样，它的投资回收期不会很短。

　　他还称，铁路不能是暴利行业，但也不能长期亏损；如果长期亏损，就不能实现可持续发展，最终将影响广大人民群众出行的需求。

　　王勇平认为，京沪高铁将带动铁路沿线城市旅游、商贸、餐饮等第三产业发展，推动城市化进程，推动沿线投资环境和地产物业升值。

　　铁道部总工程师何华武同日在该通气会上表示，中国的高速铁路装备制造，走的是“引进-消化-吸收-再创新”的路线，在掌握国外时速200公里-250公里高速列车技术上，自主研发制造300公里-350公里时速列车；并以350公里时速列车平台为基础，研发出了时速380公里的高速列车。

　　何华武以此回应，指出之前“京沪高铁开出假350时速”的报道不实。

　　何华武称，目前在营的京津、沪杭高铁运营速度一直是以350公里时速运行。京津线已经安全运营接近3年，沪杭线也已经安全运营接近7个月。京沪高铁开通以后，这两条线仍然保持350公里时速运营。

　　他同时表示，铁道部在京沪高铁线路上所进行的一切验收也都是按照时速350公里进行的。

　　王勇平也证实，铁道部主动为京沪高铁降速，并非是因为安全问题。他说，京沪高速铁路运营客车时速和开行方式的调整，主要是从适应人民群众需求来考虑，从提高运输能力、提高经济效益来考虑，从节能降耗减少成本来考虑，而不是因为安全，不是技术不过关导致了安全问题。