【编者按】我认为中国仍将是全球风能的引领，今年中国市场将占我们销售量的31%。
如果一定要给2011年的中国风电市场贴张标签，“出国”绝对是一个备选词汇。无论是风电开发商还是风机设备商，都在积极地开拓国际业务。在众多市场中，焦点往往集中在美国。
与中国厂商们的商业逻辑略有不同，歌美飒董事长兼首席执行官乔治·卡弗特（Jorge Calvet）决定下调在美国的销售占比。去年，歌美飒在美国市场的销售量，占其全球总销售的28%，今年预计只会占15%。
“我认为中国仍将是全球风能的引领，今年中国市场将占我们销售量的31%。”乔治·卡弗特说。
4.5兆瓦风机售卖中国
《21世纪》：为什么对美国市场的销售量有如此大的下调？
乔治·卡弗特：这主要是对在美国开发市场的信心有所下降。
美国去年装机总量约是5600兆瓦，年度装机容量第一次不及中国。而且，今年的装机可能不会超过4000兆瓦。其次，美国现在在税务政策方面都有下调，所以我们会非常小心的去经营这个市场。
《21世纪》：因为中国风能市场增速放缓，许多中国的厂家都在积极拓展国际业务，你们现在怎么看中国市场？
乔治·卡弗特：中国在实现清洁能源方面有自己的目标，这个强大的背景下，我们相信可以有很好的成绩。不过，在中国市场上，如果单纯的售卖风机有问题，但我们有项业务是和开发商一起携手开发风场，这就能兼顾着售卖一些风机。
此外，对中国有信心是因为中国政府希望有更大的风机能够进入市场。目前，在中国市场上我们最大的风机是2兆瓦，但是很快就会在中国售卖4.5兆瓦的风机。
开发风场蕴藏更大商机
《21世纪》：刚才讲到歌美飒将和中国风电开发商一起走向国际市场。歌美飒是出于什么原因作出这个决定的？
乔治·卡弗特：在中国，一些设备商开发风电场，是因为市场竞争太激烈，因为卖不出去干脆自己开发得了。第二个原因，在中国目前国内的市场很大情况下，投资风电相对来说是挣钱的。
投资风电场本来就是我们的业务之一。在全球来讲，我们已经做风场业务很长时间了。在这方面掌握的技术或知识其实是非常广且多的。
歌美飒最早在西班牙开发风场，后来在美国、墨西哥、肯尼亚，还有斯里兰卡，这些地方全部有业务。我们不只是一个加工、生产制造者，同时还是一个开发者，这样能帮助我们的中国客户更快的进入国际市场，同时也能带动我们自己的风机销售，这是我们在中国开展这部分业务的原因。
《21世纪》：中国的风电业者们都很看好美国，歌美飒目前在美国市场占有率怎么样？是不是有成功的风场开发经验？
乔治·卡弗特：目前，歌美飒的风机在美国市场上的占有率约是7%-8%。
我们在2001年就进入了美国市场。现在，我们的美国总部设在宾夕法尼亚，一个东海岸发展办公室，还有两个北美制造工厂。
在美国也有一些成功的开发经验，最近，我们才把一个风场卖给当地的基金FAMILY OFFICES。
开发风场这项业务在美国其实已经开展了5-6年了。目前，歌美飒在美国还有两个风场，所以在这一块我们有足够的经验，可以在美国跟中国风电企业比如龙源一起合作。
绕过低价化竞争？
《21世纪》：考虑到风机价格越降越低，在中国有厂商报出每千瓦3500元的低价。歌美飒今年主要业务都放在中国，那要如何应对中国的价格战？
乔治·卡弗特：我认为价格不是决定一切的因素，如果是为了谋求价格而牺牲质量的话，最后买单的还是客户。现在可能你是付少一点钱，但今后的路还很长，一些零部件的问题暴露以后也是成本追加。
质量问题出现后成本主要体现在两方面，一方面要维修、维护；还有一方面，如果这风机现在工作不是很好的话，发电时间的浪费这也是成本的一部分。连同这两方面来看，出售风机的价格最低，并不能保证20年运行中的度电成本最低，但我们更看重后者，所以我们不会在中国市场上拼风机的价格。
在中国，一个新的发展趋势是设备商中有越来越多的企业上市，那么他就要考虑自己的盈利情况。投资者会横向比较，选择收益最好的公司去投资。所以，这样的变化有利于各家风机价格的理性化。
《21世纪》：最近，甘肃酒泉等地出现了一些风机脱网的事件，造成电网和风电开发商的一些经济损失。你如何看待中国的风机并网问题？
乔治·卡弗特：在新的能源计划当中，国家电网在并网方面有很多新的举措和投资，我认为这是很好的基础，为将来的并网解决了很多的问题。
在几周前，西班牙电网和中国电网签定了一个协议，协议的目的是西班牙会把一些并网的经验很好的分享给中国。在这个合作当中，歌美飒是一个很重要的角色。我们也会和中国的电网一起合作来做这件事情。但这是一个很大的话题，估计要到3-5年才有很清晰的思路做这件事情。
《21世纪》：很多中国的风机设备商都在积极地研究储能设备，歌美飒在这方面是不是也有涉及？
乔治·卡弗特：自2009年以来，我们就开始了一项重点关注能源存储的技术研究项目Cars4Grid，以解决可再生能源面临的一项重要问题，同时消除电网的局限性。
这个项目将开发出允许插入式电动汽车使用电池的技术与系统。在通过协调控制之后，它们将如同一块大型电池一样发挥作用，充当电力系统存储电能的电源。
此外，我们还在开发两大主要子系统：VOBEMS （车载电能管理系统）：车内的电能管理系统，可与UCEMS进行通信；UCEMS （效用集中电能管理系统）：集中式电能管理系统，可与车内的存储系统进行通信，可根据电网需要向其发送指令。
